MS 406 n°969 (L998) 1er escadrille du GC I/2 en Juin-Juillet 1940, Maquette « Azur » 1/32ème, terminée par Patrice Poyet à la mi-Juin 2012. ©Arts-Maquettes 2012.
La maquette au 1/32 :
J’ai choisi de représenter le Morane Saulnier MS 406 n°969 (L998) de la 1er escadrille du GC I/2 en Juin-Juillet 1940. Le GC I/2 fut basé à Toul-Ochey et doté de 31 avions (27 disponibles), après avoir totalisé 25 victoires pour 12 avions perdus (5 pilotes tués), ce groupe fut dissout le 7 août 1940. La boite de la maquette « Azur » au 1/32 est engageante, les formes sont correctes et les assemblages sont honnêtes pour une fabrication de relative petite série. Je vous recommande pour ce montage l’excellent numéro de Wing Master Magazine n°50, vous y trouverez de nombreuses informations.
Le livre collectif de la collection AVIONS sur le MS
406 est également une source de références importantes. Moyennant quelques
images glanées sur internet en complément, vous devriez disposer de ce qui vous
sera nécessaire pour garantir un montage réussi. J’attirerais juste votre
attention sur la nécessité de procéder à un rivetage manuel de l’appareil (avec
Rosie au pas de 1mm) et de conserver une limite de panneau à la jonction
inférieure aile / fuselage sur la partie du fuselage seule, qui a été supprimée
à tort dans le WM n°50. La construction m’a pris un peu plus d’un mois.
L’avion :
Morane-Saulnier construisit le modèle 406 en réponse à une demande émanant du ministère de l’air en 1934 pour un chasseur monoplace de nouvelle génération. L’appareil vola pour la première fois en août 1935 et les performances du MS.406 furent testées grâce à 15 appareils de préséries qui prirent la dénomination de MS.405C.1. Les résultats se révélant satisfaisants, une commande initiale de 1000 exemplaires du modèle MS.406C.1 fut passée en Mars 1938 et le premier avion de série vola en Janvier 1939. Des commandes à l’exportation furent passées par un certains nombres de pays tel que : la Chine, la Lituanie, la Turquie, la Pologne, la Yougoslavie, et la Suisse. Cette dernière, après avoir acquis deux exemplaires des premiers modèles, construisit le MS.406 sous licence sous la dénomination locale de EFW D-3800. Pendant ce temps là, des problèmes de production furent rencontrés avec le moteur Hispano-Suiza 12Y ce qui retarda considérablement le programme des livraisons et l’Armée de l’Air ne disposait que de 572 appareils dans ses unités opérationnelles au moment où la guerre éclata. Les pilotes de chasse français se rendirent vite compte que ce chasseur avait du mal à faire face aux appareils allemands et au Bf 109 E en particulier, outre les problèmes de radiateur (le moteur chauffait quand il était rentré à plein gaz), les commandes de tir des mitrailleuses gelaient au-dessus de 5 000 m et la vitesse du monoplace français était insuffisante pour rattraper les bimoteurs allemands de bombardement ou de reconnaissance. Au cours de la Campagne de France, les Ms 406 remportèrent 191 victoires confirmées, plus 89 qui ne purent être homologuées. Environ 150 appareils furent abattus par la DCA ou en combat aérien et 300 autres disparurent, abandonnés lors des replis ou détruits par les bombardements de la Luftwaffe. Bien que les livraisons de l’appareil à l’Armée de l’Air continuèrent durant le conflit, atteignant quand même les 1000 exemplaires livrés, seul un groupe de l’Armée de l’Air de Vichy utilisa le MS.406 après l’armistice et ce à cause des performances médiocres du chasseur par rapport à ses contemporains.
Les
caractéristiques sont les suivantes : un moteur Hispano-Suiza 12Y-31 de
860ch, un armement d’un canon de 20mm dans l’axe de l’hélice et de 2
mitrailleuses de 7.5mm, une envergure de 10.6m, une longueur de 8.16m, une
hauteur de 2.83m, une surface alaire de 16m², un poids à vide de 1900kg, une
masse maximale de 2470kg, une vitesse maximale de 490 km/h, un plafond de
9400m, une distance franchissable de 1200km, un taux de montée de 850 m/min.
The 1/32 scale model:
This album describes the construction of the Morane Saulnier 406 of “Azur” 1/32 scale. The box looks nice, the general shapes are correct and assembling is reasonably satisfactory for a short run production model. I recommend the reading of Wing Master Magazine n°50 and of the reference book on this aircraft, the collective work from AVIONS publisher on the MS 406. The aircraft represented is MS 406 n°969 (L998) of the 1st squadron of GC I/2 in June / July 1940 during “Campagne de France”. GC I/2 were based at Toul-Ochey with 31 aircrafts and were disbanded on the August the 7th after 25 enemy kills for a loss of 12 aircrafts and 5 pilots killed.
The aircraft:
At the start of “Campagne de France” the MS 406 was outclassed by the Bf 109 E that they were facing. Production problems were met with the Hispano-Suiza 12Y engine, the cooling with a retractable radiator was unsatisfactory as to gain full speed the radiator had to be retracted but then the engine overheated, the machine guns froze at above 5.000 meters and the aircraft was too slow to have a chance to catch enemy bombers or reconnaissance aircrafts. Manoeuvrability and robustness were its major qualities, but this was hardly enough to give French pilots a chance to make a match for the Luftwaffe. During « Campagne de France » the Ms 406s scored 191 enemy aircrafts downed, plus 89 which were not officially registered. Approximately 150 MS 406 were downed by anti-aircraft fire or while dog-fighting and 300 more were lost amid the disaster, left over during the retreat or destroyed by enemy bombings.
