FF 59 is the F4U-1D of Lt. Col.
Donald K. YOST Co of VMF-351 on USS Cape Gloucester, July 1945. Kit Trumpeter
©2003 F4U-1D Corsair n°02221 1/32. Express Mask JX 015, finished by Patrice Poyet 14th May 2012. ©Arts-Maquettes 2012.
La maquette au 1/32 :
L’avion représenté est « FF59 », le F4U-1D du Lt. Col. Donald K. YOST Co de l’unité VMF-351 embarquée sur l’USS Cape Gloucester, en Juillet 1945. La première difficulté de cette maquette est la présence d’un plancher au fond du cockpit, alors que le fuselage de l’appareil est normalement visible en lieu et place de cet artefact regrettable. Il existe un kit Aires (AIRE2021) qui permet de corriger ce problème (tout de même 24€), mais j’ai choisi de procéder au découpage du fond et à l’agencement des composants du cockpit sur la périphérie de cette structure. Le deuxième problème provient d’un espacement incorrect des rangées de cylindres qui empêchera de présenter le moteur "Pratt & Whitney" dont le rendu est raisonnablement correct de toute autre manière que de face. En particulier, il sera impossible de découper les panneaux d’accès latéraux et de voir le moteur par le côté. J’ai donc choisi de préparer pour ce projet un second moteur "Pratt & Whitney" sur la base du kit AIRES 2034 qui sera présenté selon la thématique du diorama sur un trolley en vue d’un échange standard. Le plus ennuyeux est peut être la présence de marques d’éjection, fort mal placées, qui affectent la totalité du kit « Trumpeter » et qui demanderont à être corrigées. Le rivetage devra également être réalisé manuellement car il est seulement esquissé. Enfin, de très nombreuses difficultés d’ajustement des pièces seront rencontrées, en particulier le raccordement de la partie des ailes qui se replie au corps principal de la voilure. Je suis reconnaissant à « Trumpeter » de proposer ce kit, car il n’en existe aucun autre à cette échelle et qu’il recèle un énorme potentiel, mais il faut dire que ce n’est un montage facile et que j’y ai passé plus de deux mois.
L’avion :
Le Chance Vought F4U Corsair est un avion militaire, fabriqué par les États-Unis, utilisé de la Seconde Guerre mondiale jusqu'en 1968. Sa conception débuta en 1938 à la demande de l'US Navy qui voulait remplacer son chasseur embarqué, le Wildcat. Un prototype fut conçu par l'ingénieur en chef Rex Biesel en 1940, son premier vol eut lieu le 29 mai de cette année-là, mais 2 ans de recherches supplémentaires furent nécessaires pour le parfaire. La conception du Corsair était assez classique pour l'époque, excepté pour la forme de la voilure en W, dite « aile en mouette inversée » qui permettait d’assurer la garde au sol de l’hélice sans doter la machine d’un train d’atterrissage démesuré. Cet avion de légende fut construit en tout à 12 583 exemplaires (12 571 en service) toutes versions confondues entre 1940 et 1952 par trois entreprises : Chance Vought à Stratford (Connecticut), puis à Dallas (Texas) ; Goodyear Aircraft 1 à Akron (Ohio) : Corsair FG-1 ; Brewster Aeronautical à Warminster Township (Pennsylvanie) : Corsair F3A-1.
Au total, cet
avion totalisa plus de 2 140 victoires, ce qui en fait le deuxième avion
le plus crédité du Pacifique, et seuls 189 appareils furent abattus en combat
aérien.
Ses
caractéristiques techniques sont les suivantes : avion de chasse embarqué,
mis en service en 1942, construit à 12 583, Moteur Pratt & Whitney
R-2800-8 Double Wasp, d’une puissance unitaire de 2 000 ch (1 471 kW), une envergure
de 12,49 m,
une longueur de 10,16 m,
une hauteur de 4,60 m,
une surface alaire de 29,17
m2, masses a vide de 3 950 kg, avec armement de
5 460 kg,
une vitesse maximale de 685
km/h (Mach 0,55), un plafond de 11 300 m, un rayon
d’action de 1 630 km,
un armement interne de 6 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm ou de 4 canons de 20 mm et externe de 2 000
kg de bombes et/ou 8 roquettes sur
la 3eme version de l'avion.
The 1/32 scale model:
The aircraft represented is FF 59 the F4U-1D of Lt. Col. Donald K. YOST Co of VMF-351 on USS Cape Gloucester, July 1945. The major problem with this kit is the presence of a floor in the cockpit whereas the underlying fuselage structure was visible from atop. The second issue is the incorrect spacing between the cylinder rows that will prevent displaying this engine from the sides opening panels. Therefore I went on for a rather basic "Pratt & Whitney" and decided to purchase a separate Aires P&W that will be displayed on a trailer as for an exchange. The third problem is ejection marks all over the parts at the worse places. The riveting must be manually done as it is just sketched. Moreover various problems arise while adjusting parts, especially the external part of the folding wings to the main centre section. I'm glad Trumpeter provided this kit as no one else does, but it is not their best! Apart from that it is a nice kit with a lot of potential.
Visit a complete album describing
the construction from A to Z and all tips used at:
The aircraft:
The Vought F4U Corsair is one of the
most famous aircraft ever. Many books have been written about it and the
aircraft monograph n°19 from Adam JARSKI published by A.J. Press is of high
quality, contains extensive material and is very affordable. A good
presentation of this machine is given on Wikipedia and as a summary we will
simply quote “Vought F4U Corsair was a carrier-capable fighter aircraft that
saw service primarily in World War II and the Korean War. Demand for the
aircraft soon overwhelmed Vought's manufacturing capability, resulting in
production by Goodyear and Brewster: Goodyear-built Corsairs were designated FG
and Brewster-built aircraft F3A. From the first prototype delivery to the U.S.
Navy in 1940, to final delivery in 1953 to the French, 12,571 F4U Corsairs were
manufactured by Vought in 16 separate models, in the longest production run of
any piston-engined fighter in U.S.
history (1942–1953). The last production Corsair was the "F4U-7",
which was built specifically for the French naval air arm, the “Aeronavale”.
According to the FAA there are 57 privately owned F4Us in the U.S.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire